朗盛集团董事会主席贺德满（Axel C.Heitmann）博士说：我们信托 ，绿色无邪化将成为我们未来的焦点竞争力。依附先进的产品和立异的解决计划 ，我们致力于资助人们恬静、环保、清静地出行。
绿色轮胎增进可一连生长
研究批注 ，车辆20%-30%的油耗和24%的二氧化碳排放与轮胎有关。作为天下上最大的合成橡胶生产商 ，朗盛供应溶聚丁苯橡胶（SSBR）和钕系顺丁橡胶（Nd-PBR）等高性能橡胶 ，使轮胎制造商可以生产具有较低转动阻力的绿色轮胎 ，资助镌汰5-7%的油耗 ，同时不影响清静性。
中国橡胶工业协会启动了一个项目以推动省油的绿色轮胎的生长。该妄想要求到2015年 ，50%的中国轮胎生产商能够生产环保的轮胎 ，并且25%的乘用车轮胎为绿色轮胎。
该妄想的其中一项目的即是建设基于欧盟绿色轮胎标签制度的天下标准。欧盟将从今年11月最先执行绿色轮胎标签制度 ，在此之前 ，日本和韩国已经接纳了这个制度。轮胎标签法对轮胎的转动阻力和湿滑路面抓地力举行了分级。巴西、美国和中国也将在未来几年内推行类似做法。
天下各国致力于可一连生长 ，绿色轮胎将是轮胎行业增添最快的领域 ，年增添率抵达10%；而在亚洲 ，这一数字将高达13%。
另外 ，橡胶助剂也在绿色轮胎中施展了主要作用。朗盛的纳米助剂Nanoprene添加到轮胎胎面胶中 ，可以显著提高轮胎的湿滑路面抓地力和耐磨性。
作为轮胎开发的先驱 ，朗盛约25%的销售额来自轮胎行业。
高性能质料推动未来无邪化
减轻重量可以镌汰排放和油耗。对电动汽车而言 ，减轻重量意味着可以行驶更长的里程。
朗盛的高性能塑料杜力顿（Durethan）和保根（Pocan）基于聚酰胺（PA）及聚丁烯对苯二甲酸酯（PBT） ，是替换钢或铝等金属质料的轻质选择。这两种高科技塑料可以使零部件的重量减轻多达50% ，它们越来越多地被用来替换汽车中的金属 ，其应用领域包括引擎罩下这种部位以及功效性零部件 ，如：扣紧件、导向装置、接触面、发念头轴承、车门结构、车辆前端和座位横梁等。
高科技塑料不但可以减轻重量 ，由于具有精彩的强度和稳固性 ，它们可以带来全新的结构和设计可能。高科技塑料的另一个优点在于 ，批量生产时 ，可接纳较少工序生产重大的塑料零部件 ，从而降低本钱。现在 ，高性能塑料占汽车结构的20%这一比例还将一直提高。
朗盛全球高科技塑料产能为26万吨/年。位于美国加斯托尼（Gastonia）和巴西费利斯港（PortoFeliz）的工厂建成投产后 ，产量将进一步提高。
工业橡胶制品成绩可一连无邪化
朗盛工业橡胶制品营业部供应用特种橡胶制成的橡胶部件 ，包括德磐氢化丁腈橡胶（TherbanHNBR）和KeltanEco三元乙丙橡胶（EPDM）。
德磐在高温顺低温条件下都具有优异的耐油性和极高的耐磨性。因此 ，在极高压力应用场合中（例如汽车发念头舱内） ，德磐一直是首选产品。
除了尖端的产品和可一连的生产工艺之外 ，朗盛的原质料也注重可一连性。从2011年年底最先 ，朗盛最先用生物基乙烯取代石化原质料生产EPDM。KeltanECO是全天下首款接纳可再生原质料生产的合成橡胶。EPDM主要应用于汽车行业 ，例如：车门密封条或者雨刮器。
可一连皮革治理
近年来 ，在无邪化大趋势的推动下 ，对用于汽车、飞机和火车的优质皮革的需求一连增添。2011年 ，朗盛推出了可一连皮革治理妄想 ，开发用于生产优质、环保皮革的新焦点手艺 ，为制革厂提供支持 ，同时为实现绿色无邪化做出主要孝顺。
朗盛新的X-Lite手艺可以使装饰用皮革在外观、质感和耐磨性方面与通俗皮革别无二致 ，但其重量比通俗皮革镌汰多达20% ，从而提高汽车的燃油效率和负载能力并镌汰二氧化碳排放。
别的 ，朗盛还推出了全新的X-Tan有机鞣制系统 ，用于生产具有精彩环保性能的优质白湿革。该手艺对节约珍贵的水资源作出了主要孝顺 ，并大幅镌汰了因白湿革生产工艺造成的情形污染。
电池：电动汽车的乐成之匙
为勉励电动汽车市场的生长 ，中国政府向购置电动汽车的消耗者提供高达提供6万元人民币的津贴。中国的目的是到2020年 ，天下电动车保有量抵达5百万辆。可是 ，电动汽车市场的生长仍然受到有限的电池储能的制约。除了建设一个周全的电池充电网络 ，研究职员还在想方想法延伸电池的使用寿命 ，以实现远程行驶。
为了资助延伸动力电池的使用寿命 ，朗盛无机颜料营业部正鼎力大举推动氧化铁颜料的开发。氧化铁颜料可以作为铁质料用于电动车动力电池的阴极质料磷酸铁锂（LiFePO4或LFP）的生产。
朗盛是天下上最大的氧化铁颜料生产商 ，拥有最高的产能 ，能知足电动车动力电池阴极生产中对氧化铁颜料一直增添的需求。
朗盛大中华区首席执行官柯茂庭（Martin Kraemer）说：朗盛中国营业将继续坚持增添势头 ，而尊龙网站人生就是博绿色无邪化产品将为此做出主要孝顺。
